シューとリムが回転ごとに触れ合って音がするのが気分悪い．
プロスパーに車で積んでもっていくのに，タイヤ脱着したらこうなった．（前からかもしれないけど．）
今週末にレンチとドライバーで調整しよう．
2018/03/03
修正しました.カンチブレーキのフレームにVブレーキをくっつけているため、特にリアブレーキはいまいちレバーの感触がずるずるしている.Vブレーキは調整箇所がワイヤーの留金、シューの位置、レバーのネジ、左右の+ネジの5ヶ所あり、何度か繰り返し調整しないとクィックにブレーキが効くようにできない模様。大体決まってきたら、シューとリムが触れないように左右の+ネジとレバーのネジでせめぎあわせたらよい感じ.しかし、この+ネジがすこし回ると、すぐシューの位置が大きく変わってしまうので、タイヤ脱着時などけっこう頻繁に調整が必要と思われる。
後ろブレーキのワイヤーはアウターがないところが結構錆びている。レバー根元付近も錆びていた。インナーもアウターも交換して、アウターのキャップは使いまわすかな。
アウター＆インナー、インナー用キャップを買わないと。ワイヤーは1.6mあれば十分。
アウター外径5mm インナー径1.5mm.インナーは錆びにくいのがほしい.
一瞬、カンチブレーキに戻すかと頭によぎったが、Vブレーキの目新しさに嬉しがって交換して（もらった）のだから、今わざわざサラのカンチブレーキを買う気にはなれない.
取り外したカンチの部品が保持できているか確認しよう.
2018/03/23 追記
よくよく考えると，特に後輪はスポークが汚れてかつ，ひずんでいた．
ニップル回しを買って，振れ取りをしよう．モンキーレンチとかでやるとなめやすいらしいから，サイズを測って，ぴったりのものを買うかな．
2018/03/25 追記
ニップル幅
MTB 3.6+/-0.1mm
スェーデン車 3.4mm
MTB のリアスポークはサビサビ．いずれはスポーク交換にも挑戦したいが，その第一歩としてリム振れを少なくさせたい．錆びて固着していてはニップルも回らないかもと，ネジザウルスで掴んでニップルを回してみると，一応回ることが確認できた．ニップル回しは鍛造製で，ニップル幅#10から#15に対応するCool toolzのものを1050円(送料込)で楽天でポチった．
プロスパーに車で積んでもっていくのに，タイヤ脱着したらこうなった．（前からかもしれないけど．）
今週末にレンチとドライバーで調整しよう．
2018/03/03
修正しました.カンチブレーキのフレームにVブレーキをくっつけているため、特にリアブレーキはいまいちレバーの感触がずるずるしている.Vブレーキは調整箇所がワイヤーの留金、シューの位置、レバーのネジ、左右の+ネジの5ヶ所あり、何度か繰り返し調整しないとクィックにブレーキが効くようにできない模様。大体決まってきたら、シューとリムが触れないように左右の+ネジとレバーのネジでせめぎあわせたらよい感じ.しかし、この+ネジがすこし回ると、すぐシューの位置が大きく変わってしまうので、タイヤ脱着時などけっこう頻繁に調整が必要と思われる。
後ろブレーキのワイヤーはアウターがないところが結構錆びている。レバー根元付近も錆びていた。インナーもアウターも交換して、アウターのキャップは使いまわすかな。
アウター＆インナー、インナー用キャップを買わないと。ワイヤーは1.6mあれば十分。
アウター外径5mm インナー径1.5mm.インナーは錆びにくいのがほしい.
一瞬、カンチブレーキに戻すかと頭によぎったが、Vブレーキの目新しさに嬉しがって交換して（もらった）のだから、今わざわざサラのカンチブレーキを買う気にはなれない.
取り外したカンチの部品が保持できているか確認しよう.
2018/03/23 追記
よくよく考えると，特に後輪はスポークが汚れてかつ，ひずんでいた．
ニップル回しを買って，振れ取りをしよう．モンキーレンチとかでやるとなめやすいらしいから，サイズを測って，ぴったりのものを買うかな．
2018/03/25 追記
ニップル幅
MTB 3.6+/-0.1mm
スェーデン車 3.4mm
MTB のリアスポークはサビサビ．いずれはスポーク交換にも挑戦したいが，その第一歩としてリム振れを少なくさせたい．錆びて固着していてはニップルも回らないかもと，ネジザウルスで掴んでニップルを回してみると，一応回ることが確認できた．ニップル回しは鍛造製で，ニップル幅#10から#15に対応するCool toolzのものを1050円(送料込)で楽天でポチった．
