これまでに乗ったバイクは以下の通りです．
1997-1998 AR125S カワサキ．2スト．ロードレーサーレプリカもどき．個人売買の掲示板の張り紙で5万円．某先輩が見つけて乗ってみたらとすすめてくれた．名古屋からフェリーで仙台に行き，友達に合流して釜石あたりまで旅をした．あとは足代わり．スタートダッシュをするのがクセになってしまい，前方でトラックが右車線変更するのに気付かず，中央の縁石にぶつかって，フロントまわり大破．廃車．
1998-2004 XLR250R ホンダ．友達の影響もあり，ロードの前傾姿勢は前方不注意になるし，すぐ前輪がロックするし，危険だと思われ，オフロード車に乗る．京都ホンダwingミナトで20万円．東北，敦賀からフェリーで北海道，九州熊本，四国土佐，紀伊半島，中部・中国地方等，林道を中心の旅行に使う．林道隅でテントを張って野宿が多かった．AR125sに比べると格段のトルクで坂道の登りが楽．バッテリーレス．燃費もかなりよかったが，次第に悪くなってきた．4万キロ付近で，バイクが死にかかっているとあるバイク店のオーナーに言われたのを契機に，ランツァに目移りした．エンジンがオイルを食うようになってきた末期を除き，特に故障はなし．さすが自衛隊のバイク．
2005-現在 DT230 ヤマハ． 2スト．モトハウス248で中古で30万円．あまりツーリングには行っていない．日帰りで三重の養老・多度近辺，猿投山．中部地方にソロで１回，友達と和歌山，野辺山あたり．一度瀬戸の山中のオフロードコースを走ったが，足も貧弱で，テクニックもないし，難しかった．これをバネに，'94 yz125 のフロントフォークを導入したが，その後は通勤用になり，コースはおろか林道も行っていない．わざわざ，林道を求めて市街地を頑張って自走する気がなくなってきた．洗車もぜんぜんしていないねぇ．雨の中走るのが洗車がわりになっている．
XLR からDTへの乗り換え@モトハウス248
今後乗りたいバイク．
カブ125cc．燃費がよいし，維持費が安いから．でもママチャリと一緒で銀色のパーツはすぐサビが浮き出やすそう．
KLX125．これも燃費がよいし，維持費が安いし，林道とかでも楽しそう．インジェクションのバイクに乗ってみたい．
ジェベル200 or250．以前のツーリングを再体験．XLRよりは新しかろう．
1997-1998 AR125S カワサキ．2スト．ロードレーサーレプリカもどき．個人売買の掲示板の張り紙で5万円．某先輩が見つけて乗ってみたらとすすめてくれた．名古屋からフェリーで仙台に行き，友達に合流して釜石あたりまで旅をした．あとは足代わり．スタートダッシュをするのがクセになってしまい，前方でトラックが右車線変更するのに気付かず，中央の縁石にぶつかって，フロントまわり大破．廃車．
1998-2004 XLR250R ホンダ．友達の影響もあり，ロードの前傾姿勢は前方不注意になるし，すぐ前輪がロックするし，危険だと思われ，オフロード車に乗る．京都ホンダwingミナトで20万円．東北，敦賀からフェリーで北海道，九州熊本，四国土佐，紀伊半島，中部・中国地方等，林道を中心の旅行に使う．林道隅でテントを張って野宿が多かった．AR125sに比べると格段のトルクで坂道の登りが楽．バッテリーレス．燃費もかなりよかったが，次第に悪くなってきた．4万キロ付近で，バイクが死にかかっているとあるバイク店のオーナーに言われたのを契機に，ランツァに目移りした．エンジンがオイルを食うようになってきた末期を除き，特に故障はなし．さすが自衛隊のバイク．
2005-現在 DT230 ヤマハ． 2スト．モトハウス248で中古で30万円．あまりツーリングには行っていない．日帰りで三重の養老・多度近辺，猿投山．中部地方にソロで１回，友達と和歌山，野辺山あたり．一度瀬戸の山中のオフロードコースを走ったが，足も貧弱で，テクニックもないし，難しかった．これをバネに，'94 yz125 のフロントフォークを導入したが，その後は通勤用になり，コースはおろか林道も行っていない．わざわざ，林道を求めて市街地を頑張って自走する気がなくなってきた．洗車もぜんぜんしていないねぇ．雨の中走るのが洗車がわりになっている．
XLR からDTへの乗り換え@モトハウス248
今後乗りたいバイク．
カブ125cc．燃費がよいし，維持費が安いから．でもママチャリと一緒で銀色のパーツはすぐサビが浮き出やすそう．
KLX125．これも燃費がよいし，維持費が安いし，林道とかでも楽しそう．インジェクションのバイクに乗ってみたい．
ジェベル200 or250．以前のツーリングを再体験．XLRよりは新しかろう．
